總會(huì)活動(dòng)
CIMT2015數(shù)控立式車床展品評(píng)述
第十四屆中國(guó)國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)（CIMT2015）于2015年4月20-25日在北京舉行，本屆展會(huì)以“新常態(tài)·新發(fā)展”為主題，反應(yīng)了我國(guó)機(jī)床行業(yè)現(xiàn)階段的特點(diǎn)。此次展出立車產(chǎn)品的廠家主要有：沈陽(yáng)機(jī)床、北一機(jī)床、齊重?cái)?shù)控、中傳重機(jī)、日發(fā)精機(jī)、臺(tái)灣油欣精機(jī)（Yu Shine）、臺(tái)灣崴立（WELE）、日本歐安睦（O-M）、韓國(guó)工作機(jī)械（HANKOOK）、大連意美、亁億重機(jī)、巨人重工、大連新大地。
一、數(shù)控立車展品簡(jiǎn)述
沈陽(yáng)機(jī)床展出了VertiTurn 250200DWMY立式車銑加工中心，這是與德國(guó)希斯公司聯(lián)合研發(fā)的，具有國(guó)際領(lǐng)先水平。最大切削直徑Φ2500，最大切削高度2000mm，工作臺(tái)最大扭矩54.1kN?m，刀架銑主軸最高轉(zhuǎn)速3500r/min，銑主軸最大扭矩1200N?m，X/Z軸快移速度20m/min，X軸行程-1250/2700mm，Z軸行程1400mm。機(jī)床為龍門動(dòng)梁式工作臺(tái)移動(dòng)布局，具有高速、大扭矩的特點(diǎn)，適用于航空航天等機(jī)械加工行業(yè)高效率、高精度的車銑復(fù)合加工。橫梁升降采用雙伺服電機(jī)+滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)，兩立柱分別裝有一根光柵尺，實(shí)現(xiàn)橫梁升降的閉環(huán)檢測(cè)。兩立柱之間的橫梁下部裝有防撞桿，防止工件裝卡起吊對(duì)橫梁防護(hù)罩的損傷。工作臺(tái)移動(dòng)采用線軌，機(jī)床橫梁右端懸掛有一個(gè)6工位的附件庫(kù)，地面有一個(gè)扇形多層刀庫(kù)，可根據(jù)機(jī)床指令，采用機(jī)器人自動(dòng)換附件、自動(dòng)換刀。
沈陽(yáng)機(jī)床VertiTurn 250200DWMY立式車銑加工中心
北一機(jī)床展出了BVTME1500數(shù)控立車，由其全資子公司WALDRICH COBURG設(shè)計(jì)，具有高精度、高效率、高穩(wěn)定性的特點(diǎn)。工作臺(tái)直徑Φ1500mm，最大加工直徑Φ2000mm，最大加工高度1750mm，工作臺(tái)最大承重10t。工作臺(tái)采用INA交叉滾子軸承提高超強(qiáng)軸向徑向承載能力，工作臺(tái)回轉(zhuǎn)采用兩組SIEMENS主軸電機(jī)+德國(guó)ZF減速箱通過(guò)傘齒輪驅(qū)動(dòng)，確保高速車削功能和低速銑削精定位功能。刀架銑主軸采用SIEMENS高速電機(jī)和德國(guó)ZF減速箱，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)4000r/min。刀庫(kù)為落地式雙層旋轉(zhuǎn)盤式結(jié)構(gòu)，上層為附件頭庫(kù)，下層為銑刀庫(kù)，采用伺服電機(jī)+小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒圈帶動(dòng)刀庫(kù)旋轉(zhuǎn)。X\Z\W進(jìn)給軸采用SIEMENS伺服電機(jī)，配德國(guó)Alpha行星減速器，確保高速進(jìn)給、高精度和高穩(wěn)定性。采用SINUMERIK 840DSL數(shù)控系統(tǒng)。
北一機(jī)床BVTME1500數(shù)控立車
齊重?cái)?shù)控首次展出了SVT160×10/8P-MC單柱立式車削加工中心，最大車削直徑Φ1600mm，最大工件高度1000mm，工作臺(tái)最大承重8t，工作臺(tái)直徑1400mm，工作臺(tái)轉(zhuǎn)速范圍（兩檔無(wú)極）3.15~400r/min，工作臺(tái)最大切削扭矩12.5kN?m。刀架最大切削力20kN，刀架滑枕截面尺寸220×220mm，水平X軸行程-50~1000mm，垂直Z軸行程900mm，刀架刀桿截面32×32mm，刀架快速移動(dòng)X、Z軸10m/min。橫梁行程600mm，橫梁升降速度410mm/min，數(shù)控系統(tǒng)西門子828D。適用于航空航天、發(fā)電、汽車、軸承、模具制造等行業(yè)大型盤類零件的高精度、高效率車削加工。
齊重?cái)?shù)控SVT160×10/8P-MC單柱立式車削加工中心
中傳重機(jī)展出了SVT16數(shù)控單柱立式車削加工中心，工作臺(tái)直徑Φ1600mm，最大回轉(zhuǎn)直徑Φ1800mm，最大加工直徑Φ1600mm，工作臺(tái)最大承重8t，工作臺(tái)轉(zhuǎn)速3.2~320r/min。機(jī)床是以工作臺(tái)中心為對(duì)稱的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，立柱為熱對(duì)稱結(jié)構(gòu)，采用整體結(jié)構(gòu)提高了抗振性，立柱坐落于工作臺(tái)底座上，變速箱由交流變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)級(jí)調(diào)速，機(jī)械三檔。工作臺(tái)采用主軸固定型短主軸結(jié)構(gòu)，在主軸上裝有一套高精度交叉滾子軸承，結(jié)構(gòu)緊湊，可同時(shí)承受徑向載荷、軸向載荷和傾覆力矩，而且在承受重載時(shí)彈性變形很小，提高了工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)精度和承載能力。橫梁采用定梁形式，刀架的水平進(jìn)給和滑枕的垂直運(yùn)動(dòng)，均由SIEMENS 1FT6型交流伺服電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)誤差小，傳動(dòng)精度高。
中傳重機(jī)SVT16數(shù)控單柱立式車削加工中心
日發(fā)精機(jī)展出了RNCK5316數(shù)控立車，車削直徑Φ1600mm，工作臺(tái)直徑Φ1600mm，最大加工高度1000mm，載重12t，最大切削力4t；工作臺(tái)回轉(zhuǎn)采用交叉滾子軸承，工作臺(tái)主傳動(dòng)采用三檔齒輪箱，轉(zhuǎn)速10~650r/min，主電機(jī)功率60kW，工作臺(tái)最大扭矩30kN?m；X軸行程-100~1500mm，Z軸行程800mm，橫梁升降行程600mm，采用雙頭絲杠驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的蝸輪-蝸桿減速箱，實(shí)現(xiàn)橫梁升降的同步。X軸導(dǎo)軌采用滾滑復(fù)合導(dǎo)軌，綜合了滑動(dòng)導(dǎo)軌的剛度、阻尼優(yōu)點(diǎn)和線軌的高精度優(yōu)點(diǎn)，使機(jī)床長(zhǎng)期保持高精度和耐用性，X、Z軸定位精度0.01mm/m，重復(fù)定位精度0.005mm/m，工作臺(tái)端跳0.012mm，工作臺(tái)徑跳0.012mm。X、Z軸快移速度12m/min。
日發(fā)精機(jī)RNCK5316數(shù)控立車
臺(tái)灣油欣精機(jī)（Yu Shine）展出了VLR-1000 ATC+C立車。最大回轉(zhuǎn)直徑Φ1200mm，最大切削直徑Φ950mm，最大切削高度800mm，主軸功率37/45kW，配有刀庫(kù)與自動(dòng)換刀系統(tǒng)，具有銑車復(fù)合功能。
臺(tái)灣油欣精機(jī)（Yu Shine）VLR-1000 ATC+C立車
臺(tái)灣崴立（WELE）展出了VTM16銑車復(fù)合立車，該產(chǎn)品獲得2011年臺(tái)灣研發(fā)競(jìng)賽特優(yōu)獎(jiǎng)。工作臺(tái)直徑Φ1600mm，最大加工直徑Φ2000mm，滑枕截面226×226mm，銑主軸轉(zhuǎn)速1600r/min，銑主軸扭矩304N?m，X軸快移12m/min，Z軸快移8m/min，定位精度±0.007/500mm，重復(fù)定位精度0.003mm，整機(jī)重量20t。
臺(tái)灣崴立（WELE）VTM16立車
日本歐安睦（O-M）展出了Neoα-16EX立車，工作臺(tái)直徑Φ1600mm，最大回轉(zhuǎn)直徑Φ1800mm，最大切削直徑Φ1800mm，最大加工高度1500mm，最大工件重量8t，最大切削力2.5t，滑枕最大行程1250mm，滑枕截面尺寸240×240mm，ATC刀庫(kù)容量24把，工作臺(tái)轉(zhuǎn)速1~300r/min，主電機(jī)功率30kW（可增大至45kW）。選配功能有：自動(dòng)對(duì)刀儀、自動(dòng)工件測(cè)量補(bǔ)償裝置、X軸光柵尺、增加刀座、變壓器、特配防護(hù)系統(tǒng)、中心出水冷卻系統(tǒng)。
日本歐安睦（O-M）Neoα-16EX立車
韓國(guó)工作機(jī)械（HANKOOK）展出了HANTURN V16M銑車復(fù)合加工中心，工作臺(tái)直徑Φ1600mm，最大車削直徑Φ2000mm，最大車削高度1600mm，工作臺(tái)轉(zhuǎn)速2~400r/min，工作臺(tái)最大扭矩20.9kN?m，工作臺(tái)承重8t，橫梁升降行程1000mm，配有全自動(dòng)換刀系統(tǒng)（18把）。床身、立柱、橫梁、滑座均為鑄件，導(dǎo)軌為矩形導(dǎo)軌，經(jīng)高頻淬火、精密磨削。滑枕采用球墨鑄鐵，全包結(jié)構(gòu)，截面220×220mm，最大切削力25kN。導(dǎo)軌滑動(dòng)配合面采用貼塑并人工精密刮研，所有重要區(qū)域采用全自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
韓國(guó)工作機(jī)械（HANKOOK）HANTURN V16M銑車復(fù)合加工中心
一些新興的機(jī)床企業(yè)也展出了立車產(chǎn)品。大連意美展出了CXK160銑車復(fù)合立車，采用超高分辨率雙讀數(shù)圓光柵技術(shù)，使工作臺(tái)C軸定位精度達(dá)到±3″。亁億重機(jī)展出了CK5231雙柱立車，巨人重工展出了CK5225雙柱立車，大連新大地也展出了立車產(chǎn)品。
新興機(jī)床企業(yè)的立車展品
二、數(shù)控立車展品主要特點(diǎn)
1、 以沈陽(yáng)機(jī)床、北一機(jī)床展出的兩臺(tái)全新立車為首的新產(chǎn)品，代表了我國(guó)數(shù)控立車轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向，即：以高速、高精度、復(fù)合化、高效率為特點(diǎn)，以面向航空航天等國(guó)家未來(lái)著力發(fā)展的工業(yè)領(lǐng)域的加工需求為特點(diǎn)。
2、 機(jī)器人在數(shù)控立車上的應(yīng)用越來(lái)越多，如：沈陽(yáng)機(jī)床VertiTurn 250200DWMY立式車銑加工中心用機(jī)器人來(lái)按指令自動(dòng)換刀，齊重?cái)?shù)控利用工業(yè)機(jī)器人將SVT70和SVT100兩臺(tái)高精度數(shù)控立車組成輪轂加工自動(dòng)線，可根據(jù)用戶要求配備專業(yè)輪轂卡具及檢測(cè)設(shè)備，在保證產(chǎn)品加工高效的同時(shí)保障產(chǎn)品質(zhì)量。
齊重?cái)?shù)控輪轂加工自動(dòng)線
3、 參加CIMT2015的國(guó)外立車廠家較多，除了前述展出立車實(shí)物的廠家之外，還有：捷克TOSHULIN、意大利Sirmu、意大利Pietro Carnaghi、意大利IMT Intermato、瑞士Starrag集團(tuán)的Berthiez和Dorries、法國(guó)法孚Fives集團(tuán)、西班牙達(dá)諾巴特DANOBAT、日本大隈Okuma、日本東芝機(jī)械Toshiba、捷克CKD BLANSKO-OS。表明他們看好中國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)高端立車產(chǎn)品潛在的巨大市場(chǎng)需求，而國(guó)內(nèi)立車廠家目前還不能較好地滿足這一需求，這是國(guó)內(nèi)企業(yè)急需解決的難題。
4、 國(guó)外功能附件、功能部件參展廠家明顯增多。CYTEC、伊貝格、RAMBAUDI、KESSLER、Mandeli、OMG、VMS、功陽(yáng)、Horma、Starrag droop rein、臺(tái)灣GF等均展出了銑頭，一些展出的銑頭水平很高，如：Mandeli機(jī)械擺角銑頭主軸電機(jī)功率46kW，最大扭矩1259N?m，最高轉(zhuǎn)速6000r/min，A軸定位精度6″。國(guó)內(nèi)機(jī)床主機(jī)廠中，北一機(jī)床展示了“插式”結(jié)構(gòu)機(jī)械主軸擺角銑頭，最大功率40kW，最大扭矩2kN?m，最高轉(zhuǎn)速3000r/min，具有領(lǐng)先水平。展會(huì)上還看到針對(duì)立車主傳動(dòng)和進(jìn)給傳動(dòng)齒輪箱，如：DESCH行星齒輪箱、LICAT零背隙齒輪箱等。這些展品都很貼近中國(guó)機(jī)床行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)際需求，同樣的原因，檢測(cè)類、傳感器類及機(jī)器人參展廠商也增多了。
5、 面對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)的巨大市場(chǎng)需求，國(guó)外數(shù)控系統(tǒng)廠家加快了新數(shù)控系統(tǒng)推出的步伐。如：海德漢推出了TNC 640新一代數(shù)控系統(tǒng)，不僅繼承了iTNC 530的高速高精、五軸聯(lián)動(dòng)、智能加工等先進(jìn)功能，還具備諸多創(chuàng)新功能，適用于銑車復(fù)合機(jī)床，可以自動(dòng)調(diào)整數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)入銑削或車削操作模式，支持高級(jí)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)、具備動(dòng)態(tài)高效、動(dòng)態(tài)高精功能，可大幅提高加工效率。DMG MORI則新推出CELOS應(yīng)用程序并作為統(tǒng)一用戶界面應(yīng)用于參展機(jī)床上，用戶可以在工作準(zhǔn)備中通過(guò)直接連接機(jī)床的計(jì)算機(jī)進(jìn)行連續(xù)的生產(chǎn)規(guī)劃；可通過(guò)多點(diǎn)觸控屏進(jìn)行一體化管理、文檔查看以及顯示任務(wù)單、工藝和機(jī)床數(shù)據(jù)。日本MAZAK新推出了Smooth Technology并應(yīng)用于其第七代數(shù)控系統(tǒng)Mazatrol SmoothX。沈陽(yáng)機(jī)床提出“智慧制造”理念和“I5智能化數(shù)控系統(tǒng)”，正使得其機(jī)床產(chǎn)品加速向智能化邁進(jìn)。
CIMT2015展會(huì)上的這些新變化，反映了中國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)數(shù)控立車產(chǎn)品的新要求。傳統(tǒng)需求已經(jīng)趨于飽和，數(shù)控立車未來(lái)的發(fā)展方向，就是要滿足航空航天、軌道交通等領(lǐng)域發(fā)展的需要，向高速、高精、高效、智能化、綠色環(huán)保等方向發(fā)展。這其中智能化、綠色環(huán)保是對(duì)高速、高精、高效的支撐；如何在給定的精度要求下進(jìn)行高速高效加工，需要智能自適應(yīng)技術(shù)；長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)加工，以及環(huán)境溫度的變化，對(duì)機(jī)床的精度穩(wěn)定性提出了更高要求；高速工況下機(jī)床的傳動(dòng)零件（如：軸承、齒輪、潤(rùn)滑、密封等）容易失效，對(duì)可靠性要求提高，要求機(jī)床具備完善的智能故障監(jiān)控和診斷功能。鋁合金、高溫合金等零件的高效加工，需要大量冷卻液，會(huì)對(duì)環(huán)境和人造成影響，對(duì)綠色環(huán)保提出了高要求；軌道交通的車輪零件及輪對(duì)的高效加工，要求快速可靠的智能工件檢測(cè)；還有節(jié)能降耗、人機(jī)交互體驗(yàn)等方面的要求。國(guó)內(nèi)立車生產(chǎn)廠家作為技術(shù)創(chuàng)新的主體，應(yīng)該積極主動(dòng)地融入到這種新變化、新常態(tài)中，密切跟蹤用戶現(xiàn)在及未來(lái)的需求，做好用戶工藝研究，跟蹤國(guó)內(nèi)外同行的技術(shù)發(fā)展動(dòng)向，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，盡快推出用戶急需的高檔立車產(chǎn)品，逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
