CIMT2015數控立式車床展品評述
第十四屆中國國際機床展覽會（CIMT2015）于2015年4月20-25日在北京舉行，本屆展會以“新常態·新發展”為主題，反應了我國機床行業現階段的特點。此次展出立車產品的廠家主要有：沈陽機床、北一機床、齊重數控、中傳重機、日發精機、臺灣油欣精機（Yu Shine）、臺灣崴立（WELE）、日本歐安睦（O-M）、韓國工作機械（HANKOOK）、大連意美、亁億重機、巨人重工、大連新大地。
一、數控立車展品簡述
沈陽機床展出了VertiTurn 250200DWMY立式車銑加工中心，這是與德國希斯公司聯合研發的，具有國際領先水平。最大切削直徑Φ2500，最大切削高度2000mm，工作臺最大扭矩54.1kN?m，刀架銑主軸最高轉速3500r/min，銑主軸最大扭矩1200N?m，X/Z軸快移速度20m/min，X軸行程-1250/2700mm，Z軸行程1400mm。機床為龍門動梁式工作臺移動布局，具有高速、大扭矩的特點，適用于航空航天等機械加工行業高效率、高精度的車銑復合加工。橫梁升降采用雙伺服電機+滾珠絲杠驅動，兩立柱分別裝有一根光柵尺，實現橫梁升降的閉環檢測。兩立柱之間的橫梁下部裝有防撞桿，防止工件裝卡起吊對橫梁防護罩的損傷。工作臺移動采用線軌，機床橫梁右端懸掛有一個6工位的附件庫，地面有一個扇形多層刀庫，可根據機床指令，采用機器人自動換附件、自動換刀。
沈陽機床VertiTurn 250200DWMY立式車銑加工中心
北一機床展出了BVTME1500數控立車，由其全資子公司WALDRICH COBURG設計，具有高精度、高效率、高穩定性的特點。工作臺直徑Φ1500mm，最大加工直徑Φ2000mm，最大加工高度1750mm，工作臺最大承重10t。工作臺采用INA交叉滾子軸承提高超強軸向徑向承載能力，工作臺回轉采用兩組SIEMENS主軸電機+德國ZF減速箱通過傘齒輪驅動，確保高速車削功能和低速銑削精定位功能。刀架銑主軸采用SIEMENS高速電機和德國ZF減速箱，最高轉速可達4000r/min。刀庫為落地式雙層旋轉盤式結構，上層為附件頭庫，下層為銑刀庫，采用伺服電機+小齒輪驅動大齒圈帶動刀庫旋轉。X\Z\W進給軸采用SIEMENS伺服電機，配德國Alpha行星減速器，確保高速進給、高精度和高穩定性。采用SINUMERIK 840DSL數控系統。
北一機床BVTME1500數控立車
齊重數控首次展出了SVT160×10/8P-MC單柱立式車削加工中心，最大車削直徑Φ1600mm，最大工件高度1000mm，工作臺最大承重8t，工作臺直徑1400mm，工作臺轉速范圍（兩檔無極）3.15~400r/min，工作臺最大切削扭矩12.5kN?m。刀架最大切削力20kN，刀架滑枕截面尺寸220×220mm，水平X軸行程-50~1000mm，垂直Z軸行程900mm，刀架刀桿截面32×32mm，刀架快速移動X、Z軸10m/min。橫梁行程600mm，橫梁升降速度410mm/min，數控系統西門子828D。適用于航空航天、發電、汽車、軸承、模具制造等行業大型盤類零件的高精度、高效率車削加工。
齊重數控SVT160×10/8P-MC單柱立式車削加工中心
中傳重機展出了SVT16數控單柱立式車削加工中心，工作臺直徑Φ1600mm，最大回轉直徑Φ1800mm，最大加工直徑Φ1600mm，工作臺最大承重8t，工作臺轉速3.2~320r/min。機床是以工作臺中心為對稱的對稱結構，立柱為熱對稱結構，采用整體結構提高了抗振性，立柱坐落于工作臺底座上，變速箱由交流變頻電機驅動，無級調速，機械三檔。工作臺采用主軸固定型短主軸結構，在主軸上裝有一套高精度交叉滾子軸承，結構緊湊，可同時承受徑向載荷、軸向載荷和傾覆力矩，而且在承受重載時彈性變形很小，提高了工作臺的旋轉精度和承載能力。橫梁采用定梁形式，刀架的水平進給和滑枕的垂直運動，均由SIEMENS 1FT6型交流伺服電機直接驅動滾珠絲杠旋轉實現。傳動效率高，傳動誤差小，傳動精度高。
中傳重機SVT16數控單柱立式車削加工中心
日發精機展出了RNCK5316數控立車，車削直徑Φ1600mm，工作臺直徑Φ1600mm，最大加工高度1000mm，載重12t，最大切削力4t；工作臺回轉采用交叉滾子軸承，工作臺主傳動采用三檔齒輪箱，轉速10~650r/min，主電機功率60kW，工作臺最大扭矩30kN?m；X軸行程-100~1500mm，Z軸行程800mm，橫梁升降行程600mm，采用雙頭絲杠驅動兩側的蝸輪-蝸桿減速箱，實現橫梁升降的同步。X軸導軌采用滾滑復合導軌，綜合了滑動導軌的剛度、阻尼優點和線軌的高精度優點，使機床長期保持高精度和耐用性，X、Z軸定位精度0.01mm/m，重復定位精度0.005mm/m，工作臺端跳0.012mm，工作臺徑跳0.012mm。X、Z軸快移速度12m/min。
日發精機RNCK5316數控立車
臺灣油欣精機（Yu Shine）展出了VLR-1000 ATC+C立車。最大回轉直徑Φ1200mm，最大切削直徑Φ950mm，最大切削高度800mm，主軸功率37/45kW，配有刀庫與自動換刀系統，具有銑車復合功能。
臺灣油欣精機（Yu Shine）VLR-1000 ATC+C立車
臺灣崴立（WELE）展出了VTM16銑車復合立車，該產品獲得2011年臺灣研發競賽特優獎。工作臺直徑Φ1600mm，最大加工直徑Φ2000mm，滑枕截面226×226mm，銑主軸轉速1600r/min，銑主軸扭矩304N?m，X軸快移12m/min，Z軸快移8m/min，定位精度±0.007/500mm，重復定位精度0.003mm，整機重量20t。
臺灣崴立（WELE）VTM16立車
日本歐安睦（O-M）展出了Neoα-16EX立車，工作臺直徑Φ1600mm，最大回轉直徑Φ1800mm，最大切削直徑Φ1800mm，最大加工高度1500mm，最大工件重量8t，最大切削力2.5t，滑枕最大行程1250mm，滑枕截面尺寸240×240mm，ATC刀庫容量24把，工作臺轉速1~300r/min，主電機功率30kW（可增大至45kW）。選配功能有：自動對刀儀、自動工件測量補償裝置、X軸光柵尺、增加刀座、變壓器、特配防護系統、中心出水冷卻系統。
日本歐安睦（O-M）Neoα-16EX立車
韓國工作機械（HANKOOK）展出了HANTURN V16M銑車復合加工中心，工作臺直徑Φ1600mm，最大車削直徑Φ2000mm，最大車削高度1600mm，工作臺轉速2~400r/min，工作臺最大扭矩20.9kN?m，工作臺承重8t，橫梁升降行程1000mm，配有全自動換刀系統（18把）。床身、立柱、橫梁、滑座均為鑄件，導軌為矩形導軌，經高頻淬火、精密磨削。滑枕采用球墨鑄鐵，全包結構，截面220×220mm，最大切削力25kN。導軌滑動配合面采用貼塑并人工精密刮研，所有重要區域采用全自動潤滑系統。
韓國工作機械（HANKOOK）HANTURN V16M銑車復合加工中心
一些新興的機床企業也展出了立車產品。大連意美展出了CXK160銑車復合立車，采用超高分辨率雙讀數圓光柵技術，使工作臺C軸定位精度達到±3″。亁億重機展出了CK5231雙柱立車，巨人重工展出了CK5225雙柱立車，大連新大地也展出了立車產品。
新興機床企業的立車展品
二、數控立車展品主要特點
1、 以沈陽機床、北一機床展出的兩臺全新立車為首的新產品，代表了我國數控立車轉型升級的發展方向，即：以高速、高精度、復合化、高效率為特點，以面向航空航天等國家未來著力發展的工業領域的加工需求為特點。
2、 機器人在數控立車上的應用越來越多，如：沈陽機床VertiTurn 250200DWMY立式車銑加工中心用機器人來按指令自動換刀，齊重數控利用工業機器人將SVT70和SVT100兩臺高精度數控立車組成輪轂加工自動線，可根據用戶要求配備專業輪轂卡具及檢測設備，在保證產品加工高效的同時保障產品質量。
齊重數控輪轂加工自動線
3、 參加CIMT2015的國外立車廠家較多，除了前述展出立車實物的廠家之外，還有：捷克TOSHULIN、意大利Sirmu、意大利Pietro Carnaghi、意大利IMT Intermato、瑞士Starrag集團的Berthiez和Dorries、法國法孚Fives集團、西班牙達諾巴特DANOBAT、日本大隈Okuma、日本東芝機械Toshiba、捷克CKD BLANSKO-OS。表明他們看好中國工業轉型升級對高端立車產品潛在的巨大市場需求，而國內立車廠家目前還不能較好地滿足這一需求，這是國內企業急需解決的難題。
4、 國外功能附件、功能部件參展廠家明顯增多。CYTEC、伊貝格、RAMBAUDI、KESSLER、Mandeli、OMG、VMS、功陽、Horma、Starrag droop rein、臺灣GF等均展出了銑頭，一些展出的銑頭水平很高，如：Mandeli機械擺角銑頭主軸電機功率46kW，最大扭矩1259N?m，最高轉速6000r/min，A軸定位精度6″。國內機床主機廠中，北一機床展示了“插式”結構機械主軸擺角銑頭，最大功率40kW，最大扭矩2kN?m，最高轉速3000r/min，具有領先水平。展會上還看到針對立車主傳動和進給傳動齒輪箱，如：DESCH行星齒輪箱、LICAT零背隙齒輪箱等。這些展品都很貼近中國機床行業轉型升級的實際需求，同樣的原因，檢測類、傳感器類及機器人參展廠商也增多了。
5、 面對轉型升級帶來的巨大市場需求，國外數控系統廠家加快了新數控系統推出的步伐。如：海德漢推出了TNC 640新一代數控系統，不僅繼承了iTNC 530的高速高精、五軸聯動、智能加工等先進功能，還具備諸多創新功能，適用于銑車復合機床，可以自動調整數控系統進入銑削或車削操作模式，支持高級動態預測、具備動態高效、動態高精功能，可大幅提高加工效率。DMG MORI則新推出CELOS應用程序并作為統一用戶界面應用于參展機床上，用戶可以在工作準備中通過直接連接機床的計算機進行連續的生產規劃；可通過多點觸控屏進行一體化管理、文檔查看以及顯示任務單、工藝和機床數據。日本MAZAK新推出了Smooth Technology并應用于其第七代數控系統Mazatrol SmoothX。沈陽機床提出“智慧制造”理念和“I5智能化數控系統”，正使得其機床產品加速向智能化邁進。
CIMT2015展會上的這些新變化，反映了中國工業轉型升級對數控立車產品的新要求。傳統需求已經趨于飽和，數控立車未來的發展方向，就是要滿足航空航天、軌道交通等領域發展的需要，向高速、高精、高效、智能化、綠色環保等方向發展。這其中智能化、綠色環保是對高速、高精、高效的支撐；如何在給定的精度要求下進行高速高效加工，需要智能自適應技術；長時間的連續加工，以及環境溫度的變化，對機床的精度穩定性提出了更高要求；高速工況下機床的傳動零件（如：軸承、齒輪、潤滑、密封等）容易失效，對可靠性要求提高，要求機床具備完善的智能故障監控和診斷功能。鋁合金、高溫合金等零件的高效加工，需要大量冷卻液，會對環境和人造成影響，對綠色環保提出了高要求；軌道交通的車輪零件及輪對的高效加工，要求快速可靠的智能工件檢測；還有節能降耗、人機交互體驗等方面的要求。國內立車生產廠家作為技術創新的主體，應該積極主動地融入到這種新變化、新常態中，密切跟蹤用戶現在及未來的需求，做好用戶工藝研究，跟蹤國內外同行的技術發展動向，加強產學研用合作，突破關鍵核心技術，盡快推出用戶急需的高檔立車產品，逐步實現技術與產品的轉型升級。
