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【航空】 2017年，關(guān)注這些商用航空技術(shù)
【航空】
2017年，關(guān)注這些商用航空技術(shù)
1、飛行追蹤
MH370航班失蹤事件促使了全球民航界在追蹤客機航線以及飛機方位系統(tǒng)方面的努力。到2018年，全球航空公司將會對所有民航飛機安裝必要的設(shè)備，每隔15分鐘報告飛機位置。美國FlightAware公司和Aireon公司已經(jīng)開始合作研發(fā)GlobalBeacon系統(tǒng)，擬通過銥星提供星基ADS-B服務(wù)，計劃2018年投入運營，并將在2021年實現(xiàn)1分鐘間隔飛行追蹤的要求。
2、3D打印發(fā)動機
到2017年底，GE公司先進(jìn)渦槳發(fā)動機（ATP）將會使用更多的3D打印部件，進(jìn)一步降低重量和燃油消耗。此前，GE已經(jīng)使用12個3D打印部件替代了855個傳統(tǒng)的部件，實現(xiàn)減重5%和降低油耗1%。3D打印的ATP計劃在捷克生產(chǎn)，為賽斯納單發(fā)渦槳飛機“迪納利”提供動力。
3、槳扇發(fā)動機回歸
開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機是上世紀(jì)70年代油價上漲的產(chǎn)物，后來隨著油價下跌又逐漸退出了市場。如今，為了滿足2030年油耗和排放的指標(biāo)，歐洲的制造商又開始關(guān)注這個概念。賽峰集團(tuán)正在“潔凈天空”聯(lián)合技術(shù)倡議下同空客合作開展一項對轉(zhuǎn)開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機的地面測試。2017年的測試結(jié)果將決定是否會進(jìn)一步開展飛行測試。
4、更加光滑的飛行
層流流動可以降低空氣阻力，但是實現(xiàn)這種流動需要超級光滑的機翼，航空界能否經(jīng)濟(jì)地制造和運營這種飛機？歐洲“潔凈天空”2聯(lián)合技術(shù)倡議下的層流驗證機項目將在2017年給出答案。由空客領(lǐng)導(dǎo)的該項目將一架A340-300飛機的外翼段進(jìn)行了改裝，分別由GKN和薩博公司采用不同的理念制造了兩個層流試驗段，裝配工作由西班牙Aernnova公司完成。
5、無人機管理
NASA正在開發(fā)支持無人機空中交通管理的能力，使得無人機運營商能夠在122米（400英尺）低空空域內(nèi)“歸檔和飛行”。FAA希望在2017年底前通過一個試點項目驗證其初始能力。
6、超聲速飛機
洛馬將完成超聲速低聲爆驗證機的初步設(shè)計，但是NASA是否有資金建造X驗證機還不確定。博姆技術(shù)公司計劃在2016年底試飛一個1：3縮比的Ma2.2超聲速客機模型，Aerion公司則計劃2017年開始其Ma1.6噴氣公務(wù)機的取證。
7、變形機翼
翼梢小翼專業(yè)制造商航空伙伴公司和柔性系統(tǒng)公司正在合作改裝一架飛機，即使用柔性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)實現(xiàn)變彎度機翼。落葉松航宇公司已經(jīng)獲得了一型載荷減緩“主動翼梢小翼”的認(rèn)證，它能夠用于對現(xiàn)有飛機小翼的改裝。
（中國航空報 王元元）
