境內(nèi)市場動(dòng)態(tài)
船舶領(lǐng)域最新動(dòng)態(tài)信息，航運(yùn)減排等規(guī)則落地的影響
船舶領(lǐng)域最新動(dòng)態(tài)信息
航運(yùn)減排等規(guī)則落地的影響
中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢頭，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持全球領(lǐng)先，轉(zhuǎn)型升級成效明顯，行業(yè)收入利潤持續(xù)回升。但世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，國際航運(yùn)市場出現(xiàn)階段性調(diào)整，船舶行業(yè)保持平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面，我國造船三大指標(biāo)全面增長。1-6月，全國造船完工量同比增長14.2%，新接訂單量同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。1-6月，全國出口船舶完工量同比增長13.1%，新接訂單量同比增長71.2%。6月底，手持訂單量同比增長26.0%。出口船舶分別占同期全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的84.6%、92.9%和92.8%。同期，船舶出口金額保持增長，船舶企業(yè)收入利潤大幅增長。
船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)以下主要特點(diǎn)：（1）國際市場份額保持領(lǐng)先，企業(yè)競爭能力不斷增強(qiáng)；（2）優(yōu)勢船型訂單鞏固，細(xì)分船型市場占比提升；（3）轉(zhuǎn)型升級成效明顯，“雙高”船型占比明顯提升；（4）船配研制取得新進(jìn)展，新能源產(chǎn)品研發(fā)取得突破；（5）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量提升，企業(yè)效益實(shí)現(xiàn)增長。
對于未來發(fā)展，中船協(xié)表示，下半年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍面臨諸多挑戰(zhàn)，國際航運(yùn)市場將繼續(xù)處于下行調(diào)整區(qū)間。隨著《2023年國際海事組織船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》的出臺(tái)，將推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)加快脫碳減排進(jìn)程，對新造船市場將產(chǎn)生積極作用。預(yù)計(jì)2023年全球造船完工量將保持在9000萬載重噸的較高水平，新船訂單量超過1億載重噸，手持訂單量保持在2.2億載重噸左右。我國造船完工量將突破4200萬載重噸，新船訂單量超過5000萬載重噸，手持船舶訂單保持約1.2億載重噸。
中船協(xié)另有針對1-7月世界新造船市場進(jìn)行的分析報(bào)告指出，歐洲船東在減排規(guī)則基本清晰的背景下加快船隊(duì)轉(zhuǎn)型，正在開啟一輪關(guān)于綠色運(yùn)力競爭的“新賽道”。報(bào)告提到，從1-7月的新船交付情況看，船型輪動(dòng)愈發(fā)清晰，歐洲船東占比顯著升高。近兩年來，歐洲船東在新造船方面表現(xiàn)活躍，占世界新造船訂單的份額從2020年29.1%攀升至今年1-7月的42.6%，份額占比大幅提升。從今年成交的主力船型結(jié)構(gòu)看，歐洲船東在油船訂單的貢獻(xiàn)率達(dá)到56.5%，箱船、特種船分別為42.4%和42.2%，散貨船、氣體船分別為35%和28%。
上述報(bào)告分析認(rèn)為，今年6、7月以來，多部涉及航運(yùn)減排的規(guī)則自2021年推出以來逐步落地與趨嚴(yán)，使得歐洲船東“感受”到的減排壓力更為顯著。歐洲船東積極準(zhǔn)備，并在綠色動(dòng)力船舶上采取更為積極的動(dòng)作，一批先鋒班輪船東積極布局綠色甲醇、氨燃料等綠色動(dòng)力燃料，聯(lián)合相關(guān)方打造能源供應(yīng)鏈與基礎(chǔ)設(shè)施。
報(bào)告同時(shí)指出，2021年，有22個(gè)國家共同簽署了《克萊德班克宣言》，宣布建立多條零排放航運(yùn)路線，即“綠色航運(yùn)走廊”。目標(biāo)是到2025年在全球建立至少6條零排放航線，并希望在2030年前有更多“綠色航運(yùn)走廊”投入運(yùn)營。另外，由一批頗具影響力的跨國零售商組成的零排放船舶貨主聯(lián)盟旨在到2040年實(shí)現(xiàn)100%的零碳運(yùn)輸，需要更多的“綠色運(yùn)力”滿足市場需求。
最后，報(bào)告得出結(jié)論指出，國際海事組織（IMO）環(huán)保委員會(huì)第80次會(huì)議進(jìn)一步明確，在2050年前后實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。歐洲則從市場手段上更近一步，2025年將開始啟動(dòng)“碳配額”。航運(yùn)加速減排的大勢已定，看到巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)，也要看到未來的新機(jī)遇。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2026年，在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國電動(dòng)船舶的市場規(guī)模將達(dá)到367.5億元。在全球減碳背景下，具有“零噪音、零排放”等諸多優(yōu)勢的電動(dòng)船舶已然成為航運(yùn)，特別是內(nèi)河航運(yùn)的“綠色風(fēng)潮”。
附：1-7月船舶數(shù)據(jù)概覽
（素材來源：中船協(xié)會(huì)公開信息 摘編整理：張芳麗）
