境內(nèi)市場動(dòng)態(tài)
4月汽車產(chǎn)銷環(huán)同比巨降，中國品牌車份額擴(kuò)大
4月汽車產(chǎn)銷環(huán)同比巨降
中國品牌車份額擴(kuò)大
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，4月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。
眾所周知，2022年4月，國內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，形勢(shì)更為嚴(yán)峻復(fù)雜，市場主體困難顯著增加，經(jīng)濟(jì)下行壓力進(jìn)一步加大。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑。同時(shí)受疫情影響，消費(fèi)能力和意愿明顯下降，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。因此，4月汽車產(chǎn)銷明顯下降，當(dāng)月銷量跌破120萬輛，為近10年以來同期月度新低。
受疫情影響，從3月之后，吉林、上海等中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要核心區(qū)域相繼停擺，一汽集團(tuán)在長春市的五大整車工廠因疫情防控全部停產(chǎn)。3月末，特斯拉宣布暫停其上海工廠的生產(chǎn)，幾乎同期，上汽旗下的多家整車廠也紛紛減產(chǎn)或停業(yè)。同類情況還有不少。
汽車是中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)重下滑，對(duì)整個(gè)制造業(yè)的影響非同小可，更將對(duì)其重要上游產(chǎn)業(yè)機(jī)床工具行業(yè)帶來較大沖擊，進(jìn)而深度影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的恢復(fù)。加之目前，北京疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，多地被迫封控，全國多地也因而加強(qiáng)管控，各行各業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營均受到影響，何時(shí)能真正恢復(fù)到經(jīng)營常態(tài)仍不確定。
數(shù)據(jù)顯示，4月，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比下降47.1%和48.2%，同比下降41.9%和43.4%。1-4月，乘用車產(chǎn)銷同比下降2.6%和4.2%。
4月，商用車產(chǎn)銷環(huán)比下降41.8%和41.6%，同比下降59.8%和60.7%。1-4月，商用車產(chǎn)銷同比下降37.9%和39.8%，降幅比1-3月繼續(xù)擴(kuò)大。
相比較而言，新能源汽車表現(xiàn)總體好于大市，同比延續(xù)了快速增長勢(shì)頭，市場占有率依舊保持較高水平。4月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降33.0%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷同比增長均為1.1倍。
另一個(gè)好消息是，中國品牌乘用車的市場份額占比顯著提升，汽車出口同比微降。
機(jī)床工具行業(yè)經(jīng)過多年創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)取得長足進(jìn)步，攻破多項(xiàng)技術(shù)難題，研發(fā)出許多性能優(yōu)異的產(chǎn)品，能夠滿足越來越多重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展和提升需求。未來，機(jī)床工具企業(yè)需密切關(guān)注汽車等用戶領(lǐng)域動(dòng)態(tài)變化情況，及時(shí)調(diào)整策略，以更優(yōu)的設(shè)備及服務(wù)滿足汽車等領(lǐng)域?qū)a(chǎn)裝備的升級(jí)需求，拓寬市場，降低風(fēng)險(xiǎn)。
文：張芳麗（協(xié)會(huì)傳媒部） 數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)會(huì)等
