境內(nèi)市場動態(tài)
2020年上半年全球車市情況
2020年上半年全球車市情況
盡管隨著疫情逐步得到控制，歐洲部分國家、美國、日本、印度的汽車制造商陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，但其車市表現(xiàn)仍然較為疲軟。對此，有分析指出，這些國家和地區(qū)的車市要徹底恢復(fù)到疫情前的水平可能還需要數(shù)周甚至數(shù)月時間。
相比之下，中國車市正從疫情影響下平穩(wěn)改善，從4月開始就呈回暖態(tài)勢，到6月已明顯復(fù)蘇。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國6月汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬輛和230萬輛，同比分別增長22.5%和11.6%，刷新了同月份汽車產(chǎn)銷量的歷史新高。
歐洲車市初顯復(fù)蘇之勢
歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，在3月中旬至5月中旬遭受疫情的第一波沖擊之后，今年的歐盟汽車市場已經(jīng)萎縮了41.5%。不過，隨著多地區(qū)封鎖和遏制疫情的措施逐步放松和取消，歐洲汽車制造商協(xié)會預(yù)計這種不利情況將在未來幾個月內(nèi)有所緩解。
事實上，歐洲大部分地區(qū)的汽車市場已在5月份初顯復(fù)蘇態(tài)勢，結(jié)束了今年汽車銷量環(huán)比下滑的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，法國、意大利、德國等汽車市場5月份的注冊量下降幅度均低于4月份。此外，英國汽車市場也在6月份也開始逐漸回暖。
盡管出現(xiàn)小幅反彈，但相關(guān)人士對此仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度，“這不是復(fù)蘇，僅僅是重新開始。”
英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）首席執(zhí)行官邁克·霍斯認(rèn)為，5、6月份增加的新車注冊量大多是由于客戶終于能夠收到疫情前的訂單，但后期是否會有大手筆的消費仍是未知。
值得注意的是，歐洲汽車制造商協(xié)會已將其2020 年乘用車注冊量的預(yù)測大幅下調(diào)至 25%左右，并稱2020年會是自2013年以來新車銷量最低的年份。而就新車注冊百分比變化而言，慘淡的負(fù)值將成為歐洲汽車業(yè)有史以來的最大跌幅。
美國車市遭遇災(zāi)難
隨著3月疫情在美國的大規(guī)模爆發(fā)，在3月底到5月初的這段時間內(nèi)，各大車企在美紛紛停產(chǎn)停工，美國車市遭遇了災(zāi)難性的時刻。
數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車上半年在美銷量下滑22%、寶馬集團下滑29%、通用汽車下滑21%、豐田下滑22%、本田下滑24%、現(xiàn)代起亞下滑16%、日產(chǎn)更是下滑 39%。
值得注意的是，在慘淡的上半年里，特斯拉卻表現(xiàn)耀眼，其在2020年初至今的交付量上已超過了去年同期水平。有分析認(rèn)為，這很大程度上要歸功于今年第一季度特斯拉的強勁增長。在降價措施的刺激和全球工廠迅速復(fù)工以及加速布局中國市場的影響下，特斯拉在電動車市場發(fā)展勢頭迅猛。
有機構(gòu)在2020年初預(yù)測，美國汽車銷量雖然會從2016年的1760萬輛峰值放緩，但仍會保持健康。而在連續(xù)兩個季度出現(xiàn)銷售下滑之后，有分析師現(xiàn)在預(yù)測，2020年美國汽車銷量可能會進一步下滑，降至1400萬輛以下。
日本車市元氣大傷
在全球汽車需求下降以及疫情的影響下，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等汽車制造商在今年前幾個月都大幅削減了產(chǎn)量。受此影響，今年前5個月日本汽車銷量也下降了19.2%，至約 186萬輛。其中，乘用車銷量下滑了19.6%，降至約154.21萬輛。
隨著疫情逐步得到控制，6月日本汽車市場有所回彈，但仍然呈負(fù)增長。數(shù)據(jù)顯示，6月日本汽車總銷量較上年同月下降23%。同時有報道稱，受疫情影響，日本廣大消費者仍繼續(xù)抑制購車活動，這導(dǎo)致日本車市衰退明顯，恢復(fù)速度較慢。
巴西車市初顯恢復(fù)
疫情對巴西汽車市場的影響從3月開始。數(shù)據(jù)顯示，3月巴西汽車銷量環(huán)比下降22%，一季度巴西汽車市場總銷量下降8.1%。隨著疫情在巴西全國范圍內(nèi)的快速傳播，4月巴西車市急轉(zhuǎn)直下，汽車銷量下跌了76.8%，僅售出約5.1萬輛。5月，巴西絕大多數(shù)汽車經(jīng)銷商仍處于停業(yè)狀態(tài)，新車注冊量為 5.67萬輛，75.8%的跌幅幾乎與4月持平。
進入6月后，巴西部分行業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營逐漸恢復(fù)，汽車市場的下滑也有所收窄。數(shù)據(jù)顯示，6月巴西汽車市場售出約12.17萬輛，同比下降42.5%。同時，6月巴西的汽車注冊數(shù)量也相較5月有所收窄，同比下降了40.49%。
印度車市期待重啟
就銷量而言，之前印度已取代德國成為全球第四大汽車市場，并有望在三年內(nèi)超越日本成為全球第三大汽車市場，但疫情的出現(xiàn)或?qū)⒀泳忂@一進程。
在3月遭受疫情沖擊后，新德里就關(guān)閉了汽車相關(guān)業(yè)務(wù)和經(jīng)營。同時為了應(yīng)對疫情在國內(nèi)的蔓延，其他城市也先后進行了封鎖。受此影響，今年一季度印度汽車銷量同比下降 19.5%。
隨著封鎖措施的進一步加強，4月印度汽車銷售完全停滯，新車銷量為零，汽車工廠整月停產(chǎn)。5月，由于疫情的擴散，印度政府將封鎖措施的時間延長至6月30日，汽車工廠和經(jīng)銷商依然無法重啟。數(shù)據(jù)顯示，5月印度車市稍有好轉(zhuǎn)，共售出約3.67萬輛乘用車。
進入6月后，印度汽車銷售情況逐步復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，印度6月13家汽車制造商的總銷量共計約11.7萬輛，環(huán)比增長218%，但同比仍下降54%，工廠一級的產(chǎn)能利用率只有20%到40%。
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隨著中國各產(chǎn)業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，同時在多地汽車消費刺激政策的持續(xù)帶動下，我國汽車產(chǎn)銷已出現(xiàn)回暖勢頭。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國 6月汽車產(chǎn)銷同比分別增長22.5%和11.6%。但由于第一季度受到疫情的沖擊，上半年整體車市較去年同期呈下降態(tài)勢。1-6月我國汽車產(chǎn)銷分別同比下降了16.8%和16.9%。整體看，1-6月乘用車銷量呈V型走勢，在后疫情時代國內(nèi)汽車市場恢復(fù)效果良好。
有分析指出，基于目前全球的經(jīng)濟發(fā)展形勢，各大跨國車企在其他地區(qū)的生產(chǎn)、銷售還將面臨更大考驗，短時間內(nèi)仍無法恢復(fù)正常水平，而已趨于穩(wěn)定的中國市場將成為這些跨國車企未來的主要業(yè)績來源。
（資料來源：機械工業(yè)經(jīng)濟運行與市場分析 責(zé)編：張芳麗）
