企業動態 | 來自齊重、馬扎克、天鍛、德馬吉、航力重工等企業
【企業動態】
來自齊重、馬扎克、天鍛、德馬吉、航力重工等企業
1.齊重數控研制的重型數控臥式車床交付重點用戶
12月12日，齊重數控裝備股份有限公司為哈爾濱某用戶研制的重型數控臥式車床在用戶現場正式交付，該機能夠滿足汽輪機轉子核心零件高精加工，解決了相關零件高精加工的“卡脖子”問題。
該產品在用戶公司安裝調試完成并投入使用，4個月的“實戰”檢驗證實，產品的高穩定性和高可靠性完全滿足生產加工需求，受到用戶肯定，實現了汽輪機轉子核心加工設備國產化，成為全面提高汽輪機轉子加工效率、降低加工成本的標志性設備。
據了解，國內核電大型汽輪機轉子“外窄內寬”凹槽的加工一直是限制汽輪機產出的主要因素。在傳統加工“外窄內寬凹槽”時，需要進行12次手動換刀再對刀，加工效率低，且主要核心技術加工精度不達標。能滿足要求的進口設備價格昂貴，并要簽署苛刻的限制條件，長期受制于人。齊重數控研制的該重型數控臥式車床是專門用于核電大型汽輪機轉子等高精度零件加工的，能夠完全達到關鍵技術指標要求，效率更高，且兼具高精度、高剛性、高可靠性特點。機床最大車削直徑4.5m、最大工件長度16m、最大工件重量350t、主軸端/徑向跳動達到0.005mm。
該產品同樣適用于重型軸類及其他回轉類零件，如大型電機軸、發電機軸、電機轉子等零件的外圓面、圓錐面、端面、切槽、螺紋及回轉曲面的車削加工。
2.馬扎克推出新復合加工機INTEGREX j-200 NEO
INTEGREX
j-200 NEO系列是一款高效復合加工機，與之前的型號相比，生產效率和加工復雜多面形狀工件的能力得以提高。
該機通過提高車削主軸的輸出和扭矩，實現了高生產率。采用緊湊型銑削主軸，與之前的型號相比，輸出和扭矩顯著提高，且機身總長更短。無論是標準規格還是高性能規格，銑床主軸的B軸分度范圍均較之前型號有所擴大，標準規格的分度角可以以1°為增量進行調整，而高性能規格可以以0.0001°的增量調整分度角。該機可以完成外徑、端面、對角線等多種加工，能夠滿足各種形狀工件的加工需求。該機于2024年12月初開始銷售。
3.天水鍛壓集團新產品獲甘肅省第五屆“創新杯”工業設計大賽銀獎
12月11日，甘肅省第五屆“創新杯”工業設計大賽在蘭州舉行，天水鍛壓機床（集團）有限公司研發的“超重型多牌坊系列智能復合成形機床”獲得銀獎。
據悉，此次賽事由甘肅省人民政府主辦，甘肅省工業和信息化廳、甘肅省教育廳等5家單位承辦，來自全國工業設計領域的1757件作品參賽，較往屆產品更多、規模更大、品類更全。天水鍛壓集團把參加此次大賽作為提升自我、錘煉能力的難得機會，進行了精心組織和統籌安排。獲獎產品的主要特點是：集預彎邊、合縫、矯直等多功能于一身，技術含量高，解決了多項“卡脖子”技術。產品受到賽會的廣泛青睞，贏得一致好評。
另據報道，12月12日，天水鍛壓機床“多缸同步數控鋼管成形機控制算法研究及系統集成”，榮獲天水市第六屆職工優秀創新成果一等獎。
近年來，天水鍛壓集團堅持把科技創新作為推進產業工人隊伍建設和企業提質增效的重要抓手，鼓勵和支持廣大職工開展創新、創造活動，努力營造企業在技術、工藝、質量、管理、文化等方面的創新氛圍。
4.德馬吉森精機2024年第三季度銷售額增長但利潤下降
2024年11月，德馬吉森精機公布了1-9月的財務業績。公司報告稱，凈銷售額同比增長2.1%，至3879.6億日元。然而，由于在其歐洲工廠實施新的ERP（企業資源計劃）系統所產生的額外成本，營業收入下降15.9%至300.4億日元。此外，該公司還記錄了一次性損失（因將俄羅斯制造子公司排除在合并業績之外），導致凈收入大幅下降97.4%至6.6億日元。
關于全年預測，德馬吉森精機將其合并訂單量預測從原來的5300億日元修訂為5000億日元。做出這一調整是因為，自8月以來的月度訂單量與7月份的復蘇趨勢相比失去了動力。在凈銷售額預測保持不變的同時，該公司將營業利潤預測從 585 億日元下調至 440 億日元。凈收入也從360億日元大幅下調至100億日元，主要原因是與俄羅斯子公司運營相關的預期保險索賠被推遲到下一財年。
5.南通航力重工投資500萬元進行更新改造
12月15日，南通航力重工股份有限公司新開發的HL-40/1600純電伺服“小精靈”折彎機剛一下線，就被寧波某用戶公司“搶走”。“我們看重的是這款折彎機帶有15寸數控屏和純電電缸，省時省心，不僅節能環保，還可進行高效率折彎。”用戶代表張先生說。
“這邊正在澆筑的地基，是我們訂購的沈陽產加工中心的基礎隱蔽工程，那邊是新增的與之配套的磨床基礎。加上淘汰更新的車床、刨床等，總價值500萬元的6臺（套）設備，將于2025年元旦后陸續安裝到位。”南通航力重工董事長夏小新說。另一邊，在公司新建的周轉庫內，即將發往國外的數控剪板機、折彎機就像“出嫁的姑娘”一樣裝扮一新，讓人感受到這個冬天機床工具企業的一股暖流。
“只有倒閉的企業，沒有倒閉的行業。”夏小新說，“說實話，這幾年每一個企業運行都十分艱難，但關鍵是要有足夠的信心。”在經營困難的情況下，航力重工調整企業發展戰略，由產銷擴張轉為苦練內功。一方面提升技術技能。特別是在加入中國機床工具工業協會后，放開眼界，把目光和精力放在提升航力產品的技術含量上。先后獲得57項實用新型專利技術、20多款自主知識產權。獲批國家高新技術企業。另一方面，加大技改投入，對老舊設備進行更新，“壯骨提力”。不僅擴建2000平方米成品周轉庫和展示中心，還進行前述的設備投資。
“精于工、匠于心、品于行、創于心。”南通航力重工專注主業20年，努力培養高素質技術研發團隊，高中端數控剪板機、數控折彎機、卷板機、液壓機等產品，成為國內外冶金、船舶、汽車、電器、鋼結構、廚具等領域的搶手貨。2024年出口貿易總額3000萬元。
6.日本機床行業的現狀及展望
日本機床訂單從2021年2月開始迅速恢復，并持續上升，于2022年3月達到1.6萬億日元的峰值。此后，訂單逐漸下降，2024年8月跌至1萬億日元。
機床作為需要資本投資的設備，不可避免地受到更新換代采購和經濟周期波動的影響。目前日本機床70%的訂單來自海外，主要集中在北美地區和中國市場。從9月份的統計數據來看，日本國內的銷售額增長了30%左右。
對于未來市場，半導體制造設備領域目前仍處于觀望局面，汽車型號變化的趨勢也尚未真正開始。人工智能相關主題在半導體制造設備的商務談判中日益凸顯，預計電子產品、汽車和數字化轉型相關領域將擴大。汽車行業方面，電動汽車發展政策猶豫、金融走勢、歐洲經濟不景氣、中東局勢等風險因素顯現，導致資本投資謹慎態度有所加強。
預計中國將著眼于全球市場，繼續在汽車相關領域積極投資，很多企業將繼續在模具、通信設備等工業機械以及汽車零部件制造領域進行大規模投資。中國政府以舊換新等相關政策的效應會持續。
在北美，有很多金屬制品的加工車間，從芝加哥IMTS2024展上可以看出，商業談判變得更加活躍，看好未來前景。
（素材來源：相關企業及日媒公開報道 日文編譯：協會傳媒平臺）
