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一番興替前輩少 創業艱難百戰多
發布時間:2015-10-22 10:37:30      來源:中國機床工具工業協會傳媒部

【人物】

一番興替前輩少 創業艱難百戰多

——記濟南第一機床廠朱錫泉老廠長

    【編者按】日前收到一份鄭重的緬懷文字,是關于濟南一機床老廠長朱錫泉的。朱老在上世紀70年代末80年代初任濟一廠長期間,銳意進取大膽決策,與日本企業批量合作生產高速精密馬扎克車床,一時間振動上下同行,濟一也成為行業改革創新的企業明星。80年代中期,朱老退休離開濟一,企業幾經風雨,由盛而衰,最終未能再度輝煌。

    做企業關鍵是人,尤其是一把手。朱錫泉少年做工,青年干軍工,是從戰火中走過來的企業負責人,經歷了幾十年計劃經濟打磨,到改革開放年代完成了他們事業的綻放。從朱老的個人經歷,可以總結出幾個企業家應具備的特質。

    一是能謀善戰的軍人氣質。從戰爭年代走過來的人,于企業競爭中往往能搶占先機出奇制勝,這是命運賦予他們格外的禮物,戰略謀劃和戰術運用,其意志之堅決,決策之果斷,非常人所及。

    二是無私奉獻的共產黨人品質。朱錫泉戰爭年代眼睛受傷,中年時視力愈壞,如保養不當,眼睛會瞎,但他置健康安危于不顧,技術攻關時日日夜夜守在車間,完全是在拼命。現在的人做事不用說拼命,就是走心,都會獲贊,與前輩差若云泥。

三是四海一家的無產者本質。朱錫泉退休后沒有離開行業,他幫助過各地民營企業,為了他熱愛的事業,不計較個人名利得失,發揮余熱,確是一種可貴的胸懷。

 

作者:劉

 

          朱錫泉同志192311月生于上海,于今年915日因病逝世,享年93歲。他1937年在上海做工,19452月參加革命,后在新四軍一師軍工部、魯中軍工部等地工作,1953年調入濟南第一機床廠,文革后任黨委書記和廠長。1983年退居二線任廠里技術顧問,1985年離休。

          19798月,朱廠長做了全國第一個吃螃蟹的人。經過幾番考察,分析和談判,與日本山崎鐵工所(MAZAK)正式簽訂5年的《普通車床產銷協議書》。山崎提供MAZAK460/530MATE360圖紙和兩樣機,兩系列計23個規格產品。日方提出驗收要求,由濟一制造、山崎回購在國際銷售,濟一在國內含港澳臺銷售。《日本經濟報》1979917日報道:山崎鐵工所與中國國營濟南第一機床廠進行普通車床合作生產在日本企業界是第一家。圖紙到后,全廠經過4個月的奮斗精心制造了首批6臺分別按美國、歐洲、日本方面技術要求的MAZAK高速精密車床樣機,因當時我方沒有周邊導軌磨床,床身由日方提供。按期邀請日方驗收,我方提交了日方產品圖紙存在的大量問題,日方對按期、按質、按量完成試制任務“表示欽佩”,先后又簽訂兩批執行合同849臺。

          1980年第一和第二批經日方檢驗合格55臺車床發往日本兩月后,日方先后提出233個問題要求全部退貨。朱廠長冷靜面對強大壓力,派人到日本了解到因經濟下滑,使日方產品滯銷提出退貨。于是,一方面堅持按協議要求驗收機床;另一方面對日方提出的合理質量要求進行改進。

         同時,朱廠長做出決定,內部挖潛,集中人力、財力解決關鍵的瓶頸問題。企業全面執行ISO\JIS\DIN標準,幾何精度和工作精度比JIS6202標準壓縮40%。針對MAZAK產品編制各類工藝文件,形成3000余頁工藝規程和各工序的工藝守則。制造投入各類工裝1587種。并決定自行貸款800余萬元,購買、自制各類新設備140余臺。針對日方提出的問題,成立干部、技術人員和工人骨干參加的技術攻關課題組20余個。圍繞床身質量問題,設計制造了2臺專用組合周邊導軌磨床和超音頻淬火機,研發了合理的工藝,采用密烘鑄鐵,淬火后破檢淬硬深度達到2.5mm,磨削后的表面用油石打磨做到完全沒有波紋。設計制造了專門加工MAZAK車床溜板箱、進給箱的組合機、磨削拖板燕尾的專用磨床及大量其他專用設備。使濟一制造的MAZAK車床在許多方面實現了超越,并將技術成果推廣到其他產品,實現了產品質量的全面提升。

         朱廠長主持工作期間,廠級領導的獎金比職工低,有的不要獎金。他說,“干部不當就不當,當就要當好”,“干部要50%的時間下車間摸情況,50%時間在上頭學習文件,動腦筋分析經營、生產、技術問題”。

          山崎鐵工所是我們的老師,逼迫我們推動了濟一的工藝制造并實現歷史性的跨越。其后,日方對我機床精度和刮研質量絕對信任從不檢查,主要檢驗其他問題,再后就只檢查機床外觀質量,每年出口山崎幾百臺機床,為國家賺取大量當時極為緊缺的外匯。有國內用戶花2萬多美元進口MAZAK車床,發現鑄件有濟南第一機床廠的標志,其后許多企業直接在國內購買MAZAK車床了。

          當時,一機部在濟一幾次召開現場會議,全面推動行業的制造水平和產品質量。難能可貴的是,朱廠長將生產MAZAK車床中解決的系列化技術問題的全部經驗和教訓,特別是工藝制造方法編輯成專輯,印制了上千冊發給與會人員。以后,不斷有人索要該專輯,這是機床制造的真經。

         朱廠長離休后沒有放下對技術的偏愛,1988年廠里設計新的C6132車床,基本上是對MAZAK車床的技術提升。離休后,他一直奔走在大江南北幾十家機床企業,為企業獻計獻策、提供技術指導和服務卻分文不收。

 

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